新京报:小飞机登上大舞台,珠海航展上中国民用航空崛起

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▲多弗航空携新机型再次亮相珠海航展。图/受访者供图

2022年11月8日,第十四届中国航空航天博览会(珠海航展)开幕,来自43个国家及地区的740多家企业线上线下参展,展示航空航天技术的最新成果。以歼-20、运-20、运油-20等为代表的“20 家族”现役装备成为航展上的明星,国产隐形战斗机歼-20在珠海金湾机场上空做了飞行表演,引起观众阵阵欢呼。

▲签约20架 多弗航空珠海航展迎来开门红

值得注意的是,除了军事装备引发关注外,民航也是本次珠海航展上的一大亮点。据报道,中国国产C919窄体客机将在珠海航展开幕式上进行飞行表演。这也是C919首次亮相珠海航展。众多民用飞机产品和相关服务亮相珠海航展,中国民用航空的大放异彩,更彰显中国民航市场的巨大潜力。

低空经济蓄势待发

党的二十大提出以中国式现代化推进中国特色社会主义现代化建设的新征程,明确提出要建设交通强国。民航业作为交通行业的重要组成部分,是交通强国的重要组成部分和有力支撑。公开资料显示,过去十年,民航新建、迁建运输机场共82个,新增航线3000余条。2019年(即疫情前)民航运输的总周转量、旅客运输量都超过了2012年的两倍。一方面,中国民航在快速发展的过程中已经取得了举世瞩目的发展成就。另一方面,中国民航市场依旧蕴藏着巨大的发展潜力。以低空经济为例,随着国家“十四五”两度明确提出要大力发展航空航天产业,构筑产业体系新支柱,低空经济蓄势待发,低空经济正在成为推动中国经济增长的又一重要引擎。

▲多弗航空携新机型亮相珠海航展

低空经济是指以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。据相关机构的预测,到“十四五”末,我国低空经济对国民经济的综合贡献值将达到3万亿元至5万亿元。

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弗航空Kiss系列轻型直升机。图/受访者供图

本次航展上众多聚焦低空市场的飞行产品引发外界关注。例如,多弗航空产业集团(多弗航空)携新机型、新产品应邀参展。包括首次亮相的多弗Kiss系列轻型直升机及功能强劲的多弗涡轴发动机。

▲多弗航空Kiss系列轻型直升机。图/受访者供图

多弗航空产业集团总裁廖运武在接受新京报记者采访时表示,多弗Kiss系列直升机为全球少有的采用180马力涡轴发动机的轻型直升机,全机身碳纤维结构,续航时间长、稳定性高、舒适性强。目前已获意大利、美国、瑞士、法国、南非等多个国家和地区适航认证,并取得德国轻型飞机适航认证,有望尽快进入中国市场。

通航先飞起来

通航是民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,涉及农业、渔业、工业、建筑业作业以及医疗卫生、抢险救灾、文化旅游等领域。

通航被认为是人类交通运输的“第四次革命”,其相关产业链拥有巨大的经济和人才效益。

《交通领域科技创新中长期发展规划纲要(2021-2035年)》指出,将部署飞行汽车研发,突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。

正常来讲,低空通常是指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域,除此之外,也会根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米以内的空域。

廖运武表示,中国低空领域完全开放将来是个趋势,这就给轻型直升机提供了广阔的发展市场,“方圆500公里范围内说飞就飞,说走就走,使用的范围,用途就会非常大。”

据廖运武介绍,多弗航空秉持创新驱动理念,通过收并购及自主研发模式,填补中国轻型直升机和发动机先进制造技术和产品的空白,凭借核⼼技术优势和产业集聚效应,未来有望大大降低生产制造成本,在商务和生活场景中,打造“白领买得起的直升机”。

▲多弗航空涡轴发动机。图/受访者供图

拿本次航展展出的多弗涡轴发动机来说,该型发动机动力强劲、重量仅为同排量活塞发动机重量的2/3,对比同档次发动机,功率提升接近20%。其性能优越,可持续性线性输出,拥有超高稳定性和耐久性。直升机因为其优越的机动性、悬停性能,所以其在低空游览中应用极为广泛,为当前正蓄势待发的民用航空新业态提供了更高效的出行解决方案。在航空高新技术领域,国内航空公司已经能够自主研发国际先进水平的通用直升机、固定翼飞机以及航空发动机的设计、研发和制造技术,实现通航产品产业化。

助力地方政府产业发展

据报道,自2010年国务院、中央军委出台《关于深化我国低空空域管理改革的意见》以来,我国通航产业得到快速发展,地方政府成为推动区域通航发展的主导力量。国家“十四五”规划也明确提出,“稳步建设支线机场、通用机场和货运机场,积极发展通用航空”“有序推进通用机场规划建设,构建区域短途运输网络,研究建设无人驾驶航空器综合监管服务平台等举措”。据了解,截至2020年底,全国获得通用航空经营许可证的通用航空企业523家;通用航空在册航空器总数达到2892架。一些地方政府也在瞄准航空产业,在政策推动下,航空产业园数量也像雨后春笋般快速增长。新京报记者注意到,2012年以来,我国航空产业园数量总体增长。相关报告的数据显示,我国航空产业园区数量由2016年的58个增至2020年的90个,年均复合增长率为11.6%,截至2021年上半年,我国航空产业园区数量达91个。在廖运武看来,低空直升机原来的市场主要是欧美的客户比较多一些,随着中国通航产业的不断发展壮大,上下游产业也将会迎来爆发。廖运武表示,多弗航空坚持以自主创新发展新通航,自主研发中国通航产业先进技术,牵手极具发展潜力和前景的区域,逐步形成“研发、制造、销售、运营、服务”的完整航空产业链,助力地方政府以高科技助力城市发展转型升级,成为全球通航产业聚集的产业高地。

文 /志远 编辑 柯锐 校对 刘越

值班编辑 古丽